Ή το χρονικό ενός προαναγγελθέντος θανάτου για τους κατοίκους της Βορειοανατολικής Αττικής
Η ΝΕΑ ΟΔΟΣ - προφανώς σε συνεργασία με το ΥΠΕΧΩΔΕ - ισχυρίζεται ότι το νέο σύστημα διοδίων θα είναι δικαιότερο καθώς μειώνει το κόστος στις μικρές χιλιομετρικές αποστάσεις, δηλαδή επιβαρύνει τους οδηγούς κατ' αναλογίαν με τις χιλιομετρικές αποστάσεις που διανύουν. Για να στηρίξει τον ισχυρισμό αυτόν δίνει και το κόστος ανά χιλιόμετρο (€0,037). Όμως δυστυχώς, όπως προκύπτει από απλούς υπολογισμούς, αυτοί είναι απλώς λογιστικοί ακροβατισμοί για την καταλήστευση των ταλαιπώρων οδηγών που κάνουν όχι μόνο μακρινές διαδρομές στις εθνικές οδούς, αλλά και για τους πλησίον των Αθηνών.
Ας δούμε λοιπόν τι πλήρωνε και τι πληρώνει π.χ. ένας οδηγός που μένει στην Βορειοανατολική Αττική και εργάζεται στο λεκανοπέδιο (οι υπολογισμοί αφορούν μόνο τις μετακινήσεις μέσω εθνικής οδού, χωρίς τυχόν χρήση της Αττικής οδού). Ας θυμηθούμε επίσης ότι παλαιότερα είχε διπλασιαστεί το κόστος των διοδίων με την λογική της μη τοποθετήσεως διοδίων στο ρεύμα προς Αθήνα. Έως τώρα λοιπόν ένας οδηγός που ξεκινούσε π.χ. από το Καπανδρίτι (ή την ευρύτερη περιοχή του Ωρωπού), δεν χρειαζόταν να πληρώσει προς Αθήνα και είχε και την δυνατότητα να επιστρέψει από τον παράδρομο (υπομένοντας αρκετά μεγάλη ταλαιπωρία και καθυστέρηση) χωρίς να καταβάλει διόδια. Αν χρησιμοποιούσε την εθνική οδό, το κόστος του θα ήταν απλώς €2,75 για το σύνολο της διαδρομής (μετάβαση και επιστροφή). Με το νέο σύστημα, θα πρέπει να καταβάλει €1,85 προς κάθε κατεύθυνση, δηλαδή συνολικά €3,70 = αύξηση 34,55% και μάλιστα έχοντας να υπομείνει τις ουρές των διοδίων δύο φορές!!!
Τελειώσαμε; Όχι, βέβαια. Η ΝΕΑ ΟΔΟΣ (μαζί με το ΥΠΕΧΩΔΕ) έχουν σκεφτεί και άλλα bonus (για πάρτη τους βέβαια): Οι φίλοι κάτοικοι του Καπανδριτίου (και της ευρύτερης περιοχής - Πολυδένδρι, Κάλαμος, Αφίδνες κλπ), όταν βγαίνουν προς Αθήνα θα πληρώνουν και άλλο €1,05 δηλαδή συνολικά €4,75 έναντι των €2,75 = αύξηση 72,73%. Αντίστοιχα, οι κάτοικοι περιοχής Ωρωπού (διόδια Μαλακάσας που ακόμη δεν είναι έτοιμα) θα πληρώνουν €0,80 ακόμη, δηλαδή συνολικά €4,50 (αύξηση 63,64%). Μάλιστα, με βάση τις ανακοινώσεις πρόκειται να τοποθετηθούν και διόδια στους κόμβους Πολυδενδρίου και Μαλακάσας και στην έξοδο (ερχόμενοι από Αθήνα). Στην περίπτωση αυτή, μπορείτε να φανταστείτε τις απίστευτες χρεώσεις.
Πάντως, όπως διαπιστώθηκε την 6/10/2009, ημερομηνία πλήρους εφαρμογής του νέου συστήματος, οι οδηγοί καλούνται να πληρώσουν διόδια στην Μαλακάσα μόνο στην είσοδο/έξοδο από/προς Λαμία (εισερχόμενοι στην εθνική οδό προς Λαμία και εξερχόμενοι από την εθνική οδό ερχόμενοι από Λαμία). Το ίδιο ισχύει και για την διασταύρωση Πολυδενδρίου. Άρα οι μετακινούμενοι από την ΒΑ Αττική προς Αθήνα πληρώνουν προς το παρόν συνολικά €3,70, που σε καμμία περίπτωση δεν συνιστούν ανεκτό ποσό για τους κατοίκους της ΒΑ Αττικής.
Καλό είναι να θυμηθούμε ότι τα διόδια Αφιδνών αυξήθηκαν κατά 37,5% τον Απρίλιο του 2008, δηλ. μόλις πριν από ενάμισυ έτος. Δηλαδή, σε σχέση με το αρχικό αντίτιμο (€2,00) που ίσχυε τότε, έχουμε αύξηση - με κόμβο εκκίνησης την Μαλακάσα και διαδρομή με επιστροφή - στα
Πού είναι το δίκαιο τίμημα με βάση την χιλιομετρική απόσταση; Αν κάποιος διανύσει το κομμάτι Διόδια Αφιδνών - Μαλακάσα (ή - σύντομα - και το αντίστροφο), η απόσταση είναι 12 χλμ. Άρα θα έπρεπε να πληρώσει 12 x 0,037 (με βάση την τιμή βάσης που λέγεται ότι έχει χρησιμοποιηθεί) = 44 λεπτά. Ενώ καλείται να πληρώσει €1,85. Αν πάλι, μπει στην εθνική από τις Αφίδνες (πλευρικά διόδια) και βγει στην Μαλακάσα, καλείται να πληρώσει 1,05 (για απόσταση 10 χλμ. ήτοι αξία €0,37). Χάνω κάτι;
Πώς εφαρμόζεται το δίκαιο τίμημα, εφ' όσον το ίδιο πληρώνει κανείς στα Διόδια Αφιδνών είτε βγαίνει στο Καπανδρίτι (2 χλμ. μετά τα Διόδια), είτε στην Μαλακάσα (12 χλμ. μετά) είτε στα Οινόφυτα (~ 30 χλμ. μετά);
Και γιατί οι κάτοικοι των περιοχών που βρίσκονται πλησίον του κέντρου "Σείριος" (π.χ. Ωρωπός, Μαρκόπουλο, Μαλακάσα κλπ) στο οποίο υπάρχουν πολλά καταστήματα, να πρέπει να πληρώσουν €0,80 μπαίνοντας στην εθνική οδό και άλλα τόσα στην επιστροφή, βγαίνοντας από την εθνική οδό; Είναι δίκαιο το τίμημα αυτό;
H αύξηση αυτή είναι μοιραία για τους κατοίκους της Βορειοανατολικής Αττικής. Θα οδηγήσει σε απότομη αύξηση της κίνησης στους παράδρομους (οι οποίοι παρεμπιπτόντως είναι σε άθλια κατάσταση και ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΙ από κάθε άποψη, επομένως ακατάλληλοι για τέτοια χρήση) και σε απίστευτη ταλαιπωρία.
ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ (16/10/2009): Ήδη στον σύντομο χρόνο λειτουργίας των νέων διοδίων, η κίνηση στους (ξανατονίζω: επικίνδυνους και απαράδεκτους) παράδρομους έχει αυξηθεί σημαντικά.
Μόνη λύση - όπως σε άλλες περιπτώσεις - η έκδοση ειδικής κάρτας για τους κατοίκους της ΒΑ Αττικής (και άλλων περιοχών) ή η επανεξέταση της πολιτικής χρεώσεων.
Κάποιος ας συντονίσει μια συλλογική δράση ως αντίδραση στην νέα κατάσταση που διαμορφώθηκε μάλλον εν κρυπτώ. Είδατε καμμιά δημοσίευση για το θέμα; Ακόμη και η ανακοίνωση που έγινε από τα ΜΜΕ την παραμονή της έναρξης λειτουργίας (Δευτέρα 28/9/2009), δεν περιείχε ουσιαστικές οικονομικές λεπτομέρειες και δεν σχολιάστηκε από τους (κατά τα άλλα λαλίστατους) δημοσιογράφους. Μόνο κάποιες παρατηρήσεις εν είδει αστεϊσμού για την πολυπλοκότητα του συστήματος.
Τέλος, αφού θέλουν να γεμίσουν ολους τους κόμβους διόδια (και αφού μας βάζουν να περιμένουμε σε όλα τα σημεία με τις ώρες), γιατί δεν εφαρμόζουν το σύστημα που επέλεξαν δίκαια; Μπαίνοντας (σε οποιοδήποτε σημείο) να παίρνει κάποιος μια καρτούλα (ή ένα χαρτάκι) και βγαίνοντας (οπουδήποτε), να δίνει την καρτούλα (ή το χαρτάκι) σε ταμία ή μηχάνημα και να καλείται να πληρώσει ακριβώς όσα χιλιόμετρα έκανε. Δεν είναι αυτό δικαιότερο;
ΑΣ ΑΝΤΙΔΡΑΣΟΥΜΕ ΜΑΖΙΚΑ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΟΥ ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙ Η ΝΕΑ ΟΔΟΣ!
Ας συμμετάσχουμε όλοι στις μαζικές κινητοποιήσεις, απ' όπου και αν οργανώνονται. Μετά την κινητοποίηση της Κυριακής 11/10/2009, νέα κινητοποίηση οργανώνεται για την Κυριακή 18/10/2009 (δείτε π.χ. : http://www.enet.gr/?i=news.el.article&id=92548). Ας είμαστε όλοι εκεί, αλλοιώς δεν έχουμε δικαιολογία!
